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2020年将近有500万辆已售汽车配置了抬头显示技术。随着主流汽车制造商迅速开始在具有高级互联功能的汽车配件上采用AR技术，到2025年，这一数字有望翻倍。康宁提供高质量、不变形的反射镜解决方案，帮助汽车制造商们实现领先的沉浸式互联驾驶体验。
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前些年基于光纤激光器的金属激光切割设备快速发展，到了2019年才放缓增长。如今很多企业寄望6KW甚至万瓦以上的设备再次撬动激光切割的新增长点。
以往多年里激光焊接并未引起重视，其中一个原因是激光焊接机的市场规模没有上来，一些从事激光焊接的企业规模都很难做大。但近几年，随着汽车、电池、光通信、电子制造、钣金等几个主要领域对激光焊接需求快速增加，激光焊接的市场规模悄悄上来了。据了解，至2020年全国激光焊接的市场规模约110亿元，在激光应用的份额占比稳步提升。
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“十三五”以来广州部署实施“八大提质工程” 工业和信息化取得明显成效， 2019年，广州市汽车制造业规模以上总产值达5412.27亿元，汽车总产量近300万辆，居全国第一，产量占全省90%以上、产值占全省近70%。广深惠共建智能网联汽车产业集群
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随着智能网联汽车的蓬勃，涌入赛道的玩家越来越多，各自在广阔的赛场里寻找自己的角色。从车内的智能座舱、车机系统到车外的激光雷达、车路协同等，前有车企的角逐，后有互联网的追击，而期间又连接着一些提供技术平台的企业。
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在智能化和电气化的推动下，汽车电子芯片逐渐成为了推动汽车向自动驾驶方向发展的核心。伴随着自动驾驶的升级，汽车电子芯片市场也逐渐变成了“肥羊”。尤其是在近期汽车电子芯片短缺的情况下，如何把握汽车电子芯片所带来的机会，也引起了业界的兴趣。
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今年，沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室迎来20周年。作为当时全球最先进的碰撞实验室之一，沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室于2000年由瑞典国王揭幕，如今20年过去了，至今其在很多方面仍保持着领先地位。
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日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，最新版本的FSD（完全自动驾驶）软件将在“几周内”发布。近年来，马斯克一直致力于打造完全自动驾驶汽车，但这并不是一件容易的事情。而且马斯克也承认，其他公司所推出的驾驶辅助功能，在提高自动驾驶汽车安全性方面表现突出。
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1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
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中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外，最早2020年日产也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷（Topre）等大型零部件供应商也陆续在这里建立基地。中国的汽车产业一直在向在沿海地区和长江流域集中，这一格局正在发生变化。
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随着智能网联、自动驾驶等前沿科技在汽车领域的快速应用，芯片的地位也水涨船高。众所周知，我国半导体芯片市场严重依赖进口，芯片领域的“大头”目前主要由跨国零部件厂商及科技公司把控，但在以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”趋势下，政府及行业越来越多地意识到芯片的重要性，重视程度提升，国内企业也在芯片研发上取得了一些突破。
